雷克萨斯es300h油电混合油耗「月工资4300」

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雷克萨斯es300h油电混合油耗

雷克萨斯ES300h的百公里油耗为5升，这是一款混动车型。es是雷克萨斯旗下的中大型豪华轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

混动版车型使用了2.5升自然吸气发动机，但是这款发动机与汽油版车型的调校是不同的。

es的2.0升自然吸气发动机最大功率为127kw，最大扭矩为208牛米，这款发动机的最大扭矩转速为4400到5200转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

es的2.5升自然吸气发动机拥有207马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4000到5000转每分钟，最大功率转速为6600转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

雷克萨斯es的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

日系混动车，有人开过几十万公里吗

没开到几十万。目前两万多，撞了一次，算是大修了。修完又是一条好汉～就是他么的卖车的时候难受点，哦对，是19款8代混动凯美瑞。

这个车吧，开起来动力不错，但是跟同级别大众2.0涡轮的动力还是不一样，说实在的，丰田的车开起来给人一种…不太…怎么说呢，就是不厚重的感觉，不像大众发动机的声音那么好听，凯美瑞这个声音有点空。

另外，电池这块没啥说的，买的时候给的是终身保，但这玩意如果说电池自然衰减去免费更换，那就是痴心妄想了，换电池有严格的程序，基本上不是电池质量问题的，也不会给你免费换，但话说回来，丰田这个浅充浅放，对电池寿命影响真的很大，曾看过老款凯美瑞的测试，十多年小二十万公里了，电池还有83%左右电量，就可以了吧。

其他方面，就是空间小，建议喜欢的话不介意内饰啥的可以考虑亚洲龙，确实要宽敞一些，凯美瑞这个空间小，跟后悬架有很大关系。

另外，车整体噪音我觉得是比较大的，风噪胎噪都不是很好。轮毂由于是18寸的，这个轮胎比较薄，如非特别喜欢大轮毂，建议17的更好点，换个好点的轮胎，胎噪这块会好一些。

省油是真省油，就是说，兼顾动力和燃油经济性，我一般暴力开最多7个油，正常开4.5-5.3左右，没用eco。

上高速太快了有点飘，估计日系车都这样，底盘不如大众稳当。对了，高速比市区费油。。。

车机系统烂的一笔，不知道改款后的咋样，改款后前排玻璃变双层了，对隔音有一定效果呢[捂脸][捂脸]

要说这车也没啥大毛病，也真没啥太大的优点，丰田混动还是挺好的。

广丰的混动车现在是电池无忧，动力电池终身质保。在买入第一台丰田混动三年后买入第二台，确实喜欢混动车的丝般顺滑驾驶感受。

很多潜在消费者非常容易进入的一个误区就是为了省油买混动，除非你一年跑几万公里，否则按照一般家庭一年跑万儿八千公里在10年内未必能省出买混动多花的那几万块钱。

混动车的起步是动力电池驱动，电机的优势就是瞬间最大扭矩，所以红绿灯起步还是很爽的。但绝对速度比2.0T之类的欧美系车还是有差距。

最后说一说你关心的核心部件的可靠性，不管是动力电池还是变速箱，目前这几方面丰田做的还是非常不错的。目前车质网反馈看丰田这几个核心技术品控还是可以的。动力电池身边确实身边有遇到问题换的，好像花了2万多，但那是老电池政策，现在广丰新的电池政策是终身质保（营运车好像除外）。

以上供你参考。

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