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埃航空难过去一段时间了，这时都在等侍最后的黑匣子解析结果。那么什么时候埃航才能公开空难真像？
据法国民航事故调查分析局，称3月16日埃航黑匣子中的录音数据已经成功下载，已经移交埃航事故调查组带回分析，法国航空事故调查分析局并称没有“偷听”其中的录音。
据埃航一官员透露，录音中，机长要求返航，飞行员可能当时无法控制飞机，其后并没有透露更多消息。
黑匣子其中的录音数据解析下载，只是解析黑匣子中的一部分工作，只是语言记录器中数据被成功解析而已。录音的这部分数据埃航调查组分析完后将在本周向外界公布。
但是另一部分的飞行记录数据仍然在努力解析中，下载后再移交埃航调查组分析才能向外界公布，要想知道最后全部结果，可能还要一段时间。
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这位朋友自问自答，显然胸有成竹。但承蒙邀请，也不好置之不理，胡扯两句吧：黑匣子不会损坏吗？会的！只不过黑匣子经过特别加固，不容易损坏而已。但冲击和温度超出其能承受的范围，仍然是会损坏的。之前美国早期标准是耐火1090度30分钟，可以承受230公斤铁块从3米高度落下的冲击。这个标准不算太高，目前欧洲黑匣子新的防护标准提高到能耐受1100度高温10小时，承受2.25吨力量的冲击。想损坏真的很难。但遇到飞机爆炸，或者遭到导弹炸弹破坏，黑匣子也未必能安然无恙。最近被伊朗击落的乌克兰客机据说黑匣子就部分损坏。
〔黑匣子〕……全称“飞行数据记录仪”（FDR）是一种纪录整个飞行过程中、飞行姿态、机械技术系统、驾驶舱以及客舱“音响/动静”的机载设备之一。
是一个橘红色的“机载设备”。
一般放置在民航客机相对安全的位置。
一旦发生“空难”……“黑匣子
”为破解空难发生的原因可以提供必要的……原始的数据、音响、气候变化等等一系列参飞行考数据资料。
所以、任何一家航空器设计生产制造厂家、都严格遵守“国际民航组织”的相关技术要求、必须设计配置“这个黑匣子机载>装备br/>……
“黑匣子
”是配置于民航客机的关键性“机载设备”之一。
无一例外！
“黑匣子”技术、制做材料考究、抗冲击性、抗燃烧性、抗坠毁性能优良、是研判空难发生瞬间的真实纪录设备。
所以、一旦空难发生在第一时间除了积极救助遇险者（机组成员以及乘客）、还要积极寻找“黑匣子”的下落、“黑匣子”机载设备在设计当初、充分考虑的其特殊性、采用耐高温、耐冲击和可持续发送无线电信号的特殊材料制做而成……
综上所述:民航客机配套的“黑匣子”体积不大、作用意义重大。
一般情况下“黑匣子”不容易遇受到“毁灭性”的破损。
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